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华为回应P10“内存门”质疑:为保障供应稳定

2019-09-21 02:36 来源:岳塘新闻网

  华为回应P10“内存门”质疑:为保障供应稳定

  他还称,现代社会,每天都在产生海量信息,这对分析师和量化经理等职业都产生了极大的挑战。”双隆投资总经理马俊透露,过去两年双隆已在MSCI指数方面储备了一批策略及产品的设计方案,相关产品正在筹备之中,主推MSCI指数增强类产品,“MSCI相关指数缺乏对冲标的,限制了对冲类产品的运行,而MSCI指数较低的波动率也对指数增强类产品有利。

这不能怪我的朋友浮躁,因为过去这些年市场的确如此。此次的中兴通讯事件也会让相关各方充分认识到核心科技的重要性,未来仍将进一步扶持核心科技领域的发展、突破。

  这不仅提升了投资者的长期持股意愿,也引导市场关注转向长期稳定分红的“现金奶牛”。比如,近年来的纺织、造纸等轻工业以及家电等制造业,已具备了全球的竞争实力。

  不过,由于新股大量发行,市场规模不断增大,我们在昨日《赚钱效应猛增是最大利好》的博文中提醒投资者:市场维持慢牛行情的概率较高。与此同时,有分析人士指出,从“两会”代表的产业背景来看,地产等传统产业链的产业背景的代表比重有所降低,但移动互联网科技领域、制造业领域的“两会”代表比重迅速提升,这一方面说明我国制造业强国趋势依然清晰,另一方面也意味着在“两会”期间,关于制造业、科技创新的相关提案、议案仍然较多,从而给制造业、科技创新等近期市场认可的主线提供了新的题材催化剂。

对于市场后市,他表示创业板指数或已基本见底,建议投资者关注“独角兽”与“创蓝筹”的机会。

  以P2P为例,美国比中国发展的早得多,美国证券交易委员会从2008年便开始严格监管P2P行业,实行高门槛准入。

  据统计,若以过去10年的净资产收益率计算,在全部3500多家A股上市公司中,只有9家连续超过20%;每经小编(微信号:nbdnews)还发现,在已公布2018年一季报的A股公司中,同样只有9家净资产收益率超过20%。此外,未来的周期性行业可能迎来强者恒强的格局,其优势会随着时间推移愈发明显。

  受益于一二线市场销售复苏,以及公募基金持仓比例处于低位,中金表示继续看多A股地产板块,建议广泛布局一二线的龙头白马。

  若是将时间拉长至10年,从2008年至2017年,仅有9家公司符合上述标准,他们分别是、、、、、、、和。从今年涨幅-%来看,捷成股份表现平平,不过最近高票房黑马《战狼2》却让这家名不见经传的公司闯入了投资者视线,7月18日至今短短20个交易日捷成股份涨幅达到%,从二季度买入该股的均值来看,二季度介入该股的私募目前盈利约在10%左右。

  比如,某2015年初成立的私募基金,尽管在当年逃过了A股大幅波动,并赢得了市场的一片赞扬,但该私募基金此后长达两年的时间均是轻仓运行,回避掉了大跌同时也回避掉了收益。

  加上偏股混合型基金的话,2017年该公司共有4只产品收益超过38%,另有2只2017年内才成立的产品收益超过20%。

  国泰君安:集成电路国产化蕴含巨大机会中国芯正冉冉升起(附股)国泰君安分析认为,随着5G、物联网、人工智能等技术逐步成熟,未来集成电路产业将成为抢占这些新技术领域的战略制高点,手机、电脑等终端产品也将会越来越智能,这将带来产业链相关公司的战略性机遇,推荐:长电科技、晶方科技、华天科技、北方华创;受益:紫光国芯、全志科技、盈方微、润欣科技。如此的数据就说明了中国经济的确增势强劲,提振了市场参与者关注A股的底气。

  

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[高原人家] 来自“美人谷”的地铁女司机

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作者: 戴璐玲 李曼 董焦 发布时间: 2019-09-21 12:26:36来源: 中国西藏网

  △肖芳

  她是全国首位藏族地铁女司机。2011年,她作为四川藏区“9+3”职业教育的一名学生在毕业后正式进入成都地铁公司。2015年被评为“四川省劳动模范”,同年荣获“四川省三八红旗手”,当地铁司机5年,安全驾驶9万多公里,这位90后萌妹子,就是本文主人公肖芳。

  每天清晨和傍晚,当你乘坐在拥挤的地铁上时,你有想过自己乘坐的地铁原来是由一名年轻的90后女司机驾驶的吗?肖芳,这名来自四川省甘孜州丹巴县巴底乡的藏族姑娘,2011年作为藏区“9+3”职业教育的一名学生毕业后加入成都地铁,现为成都地铁运营有限公司乘务中心乘务二车间电客车司机,也是全国首位藏族地铁女司机。

  19岁开始当地铁司机,每天只有4、5小时睡觉时间

  △肖芳正在驾驶列车

  有人说,90后的孩子吃不得苦,有人说90后的孩子做事情太浮躁,但这一切在肖芳身上都被推翻了。她的工作就与“几十公里固定隧道的辗转”、“不规律倒班”、“机械的标准化操作”这些“字眼”结合起来,工作时,她清晨4点半即开始一天的工作,每天在不足2平方米的驾驶室,每个班需在黑暗的隧道中运行超过8小时,每日开关门超过416次,在隧道里来回穿梭,这些旁人视作“枯燥无味”的工作,她却已坚持了整整四年。

  “在刚刚开始的时候,我也觉得这份工作压力很大,而且每天休息时间很少,也想过要放弃。”在肖芳的记忆中,自己就曾经因为前一天晚上刚刚上了夜班,第二天又立马上早班,休息时间不足,在第二天工作时遇到了小问题。“当时是一个弯道加下坡,没有办法直接看见信号灯,当我转弯过去的时候,发现信号灯是红灯,这就意味着我需要马上紧急制动,将车在红灯处停靠。”闯地铁的红灯,跟驾驶机动车闯红灯一样,肖芳不仅要被罚款、被领导批评,更严重的是,或许会因为她的失误而耽误到其他地铁运行。幸运的是,肖芳凭借自己娴熟的技术,成功将车停靠在了红灯处。

  从此以后,肖芳更加勤奋练习业务能力。列车的操作手柄是有级调速的,为了能让列车在运行中更加平稳,她就练习用中间级调速,由于带动操作手柄要用一定的力量,这样的反复练习,手腕经常麻木,手上也长出了老茧。同时,她把同龄人用来逛街、休闲的时间都花在了苦练业务上,为了能更好地处理列车故障,每天列车回库后她都会做一个故障应急处理练习。通过长期苦练,她能在两分钟内处理完单个故障的所有流程及细节,多次在各类技能比武中斩获佳绩。担任电客车司机以来,她及时、妥善地处理乘客误动列车客室设备、乘客抢上抢下被车门夹住及发现车门、屏蔽门间空隙异物等状况30余次。

  “巾帼车组”带头人

  △给新司机培训处理车门故障

  2015年,成都地铁运营公司成立“巾帼车组”,这是一支由12位平均年龄不过23岁的女司机组成的集体,肖芳也成了这个车组的带头人。作为一名90后,她以超于同龄人的成熟与稳重,始终保持高度的事业心和强烈的责任感,身心地投入到工作第一线,从事地铁司机5年多的时间里,安全驾驶9万多公里,从未在春节期间回过老家,在平凡的岗位上诠释着一名地铁青年的敬业与担当。因业务能力和综合素质的突出,肖芳被运营公司评为“先进女职工”,2015年,喜获“四川省劳模”、“四川省三八红旗手”,并作为全国首位地铁藏族女司机在全国职业院校民族技能大赛上进行发言,受到与会领导、代表及媒体的一致肯定。

  “虽然我才25岁,但在‘巾帼车组’里,我真是个‘老人家’了。”肖芳说,到目前为止,她已经带出3个徒弟。作为乘务二车间“巾帼车组”组长,肖芳经常要对组员进行业务培训,每天发车前,她还要带领大家钻到列车底下进行各项安全检查。

  “对我们而言,手动状态下最考验技术的应该就是到站后对齐车门吧。”肖芳说,这项技术活儿完全靠司机对列车速度的感知和对手柄的控制来完成:地铁进站前,列车速度要控制在45km/h左右,车头到站台中部时,速度应为30km/h左右,距离最后2、3个屏蔽门时,速度要降到10km/h左右,“要想停得准,就得多练,熟能生巧,我当初入行时,单这个就练了2个月。”

  “平时地铁都是自动驾驶,但我们却一点也不能放松,随时都紧绷着神经。”肖芳说,她们要时时监控地铁的行驶状态,一旦出现意外或故障,则需要靠人力进行应急调整,以保障乘客的安全和整条线路的正常运行。

  她是丹巴“美人谷”乡亲们的骄傲

  △肖芳对列车各设备进行检查

  肖芳的老家在甘孜州丹巴县的巴底乡,丹巴县是四川藏区有名的“美人谷”,在她成为地铁司机之后,支持她的人不仅仅是父母,还有整个丹巴县的乡亲们。“现在,我们县几乎所有人都知道我,都知道我在开地铁,大家都好骄傲。”肖芳告诉我们,每当自己被电视台采访的画面播出时,乡亲们就会聚集起来,到她家里,一群人围着电视机看她的采访。肖芳这个年仅25岁的女孩儿是乡亲们的骄傲。

  除此之外,肖芳也经常将家乡的舞蹈带到单位上。电客车司机的工作安全风险高、压力大。对此,性格活泼、开朗,亲和力强的肖芳,经常和同事聊天交流,结合自己所擅长的思想开导、歌舞表演等特长,邀请志同道合的同事一起为其他同事开展心理辅导、文艺表演等工作。肖芳还成为了运营公司舞蹈礼仪协会的副会长,多次组织舞蹈队排练及参演各种演出。肖芳说,自己成为“四川省劳模”、“三八红旗手”之后,更要从自己做起,树立榜样。

  “我是你的眼”,驾驶着电客车在地下穿行的肖芳,展示着新一代藏族年轻人们的追梦风采,她只是一个缩影,藏区的明天,会有更多像她一样的太阳花遍地开放。(文/戴璐玲 李曼 董焦 专供中国西藏网)

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